第三方物流項目管理的監控

對提供第三方物流服務的企業來說，特別是提供物流管理服務的第三方物流服務提供 者，物流服務項目的監控能力，已成為能否開拓與保持業務的關鍵之一。本節將討論物流 服務項目監控的內容與方法，包括對客戶服務的監控、成本和生產率的監控、公共和合同 倉庫的監控、運輸的監控和存貨的監控。

客戶服務的監控

對綜合(整合）的、管理型的物流服務提供者來說，它們對企業各要素（運輸、倉儲 等）的協調負有基本責任，即應使物流配送系統有效地運作，達到在準確的時間、正確的 地點把相應產品送給客戶的目標。物流配送服務的目標是使客戶滿意，因此，客戶服務監 控系統需要測量兩大類變量。

（1）產品交貨過程中的客戶滿意度。這是一個“軟”數據的領域，即并非很精確，是 主觀性較強的數據，然而這個變撤是非常重要的。

(2）內部統計數據。它們是對客戶滿意度最具影響的度量。這些數據的內容隨時間與 行業的不同而有區別，客戶最常關心的是產品的可得性、交貨周期、信息和通信系統的反 應速度等。這些方面的表現水平都是可以測量的。

成本和生產率的監控

對物流配送系統成本的監控，是第三方物流企業為客戶進行的一項重要活動。對成本 監控的討論應從兩個方面展開：一是按主要功能（運輸、倉儲等）設備成本來劃分的總成 本；二是生產率，即描述一次作業、一個人或一臺機器的投人產出比。

1.物流配送成本的監控

企業的成本管理體系一般是建立在每一成本發生的分類賬戶基礎之上的。一般情況下， 勞動力或材料成本可分別計人一個特定的訂單中，而有些成本（如租金或折舊）是與時間 有關的，它們可計人同期所生產的產品中。

在成本計算系統中，這兩大類費用被計人功能活動和設備之中，并在部門會計時期（一 般為月度）中報告。因此，物流配送系統的成本，可以從每一設施的月度要素成本中得到。物流配送部門將知道以活動、設施和成本中心計算的物流配送成本。發生的每項成本通常在月末、年末進行分析，并與年度執行計劃或預算及前一執行年度相比較。

物流配送中心的成本一般細分為以下方面：管理費用、勞動力成本、補貼、租金（建 筑物折舊)、電、熱、動力、電話、稅、設備租金或折舊及其他。成本可以計人下列項目之 一：進貨物流費用；出貨物流費用；內部設施之間的物流費用。

由其他企業支付的運費可以減去，每一企業都有如何計人運輸成本的不同習慣，然而， 總成本是一致的。雖然成本的細分可以給出一些供監控用的信息，但用以監控成本還需對信息做進一步的分析。因為每曰、每周和每季節的量是不同的，絕對值很難說明問題，所以一般物流項目經理對設備的控制，要用一些成本的相對數，經常使用的兩個成本比率如 下。

(1)成本占收入的比例。大部分企業預算是按銷售額做出的。這樣，倉庫功能將根據 歷年貨運成本與銷售額的比例來分配費用。倉庫費用額是很大的，可能占銷售額的2%。

(2)成本占重量的比例。這一比例常用于由第三方或公共倉庫來進行存儲與發運的貨 物。類似地，比例也可以根據訂單處理數、處理箱數等來確定。其他方面，如訂單的下達、 客戶服務和配送網絡管理等，也可用類似的方法。運輸成本是會計期間的累積成本除以運 輸的重量或周期銷售收入。

這些有用的比率數字，形成了最基本的物流配送成本監控系統，一般需要用計算機和 有關軟件來處理大量的數據。

2.物流配送系統生產率的監控

成本監控在上述的基礎上，需要更詳細的比率，并且更接近于成本發生時間的比率。而利用這些比率與成本發生時間的比率進行監控，就稱為生產率的監控。從技術上說，任 何生產率的監控都需要計算銀比率，用以表明在給定的時間或投人后，所產生的產出 量。例如，在監控倉庫時，成本對收益的比率，或成本與所發送貨物重量的比率。

生產率主要用來與歷史的表現或競爭對手的表現做對在評估生產成本時，需要更 詳細的信息，以便能對每一個具體操作做出評估。在倉儲中常用的產出單位是訂單、貨物 種類、箱、公斤、單位容器、托盤等。投入的單位是工時或時間（分鐘)、工時費用等。同 樣，勞動力的投入也可以換算成工時費用，以便計算出不同的工資水平和加班費，或不同 班次的差別。

公共和合同合庫的監控

通過外包合同運作的第三方物流企業的監控，與以資產為基礎的企業自己運作的監控， 是非常相似的。它們以收人和通過量為基礎監控合同方的成本，即銷售量的成本百分比或 重量的成本百分比。

第三方物流企業服務合同中的項目總數，可以擴展至包括合同中規定的基本處理單位， 通常以箱、件、訂單等表示。因此，第三方物流企業對倉庫的監控系統包括：

(1)每時期的成本，裝卸、儲存、附加服務、特殊服務、總計。

(2)以訂單、箱或重量表示的產出，進貨、出貨、存儲。

(3)投入產出比率。

通常，第三方合同也規定服務水平和生產率目標，這與企業自己運作類似。顯然，日常和每時每刻的控制由第三方物流企業負責，對被服務的企業來說，不需進行短期成本控 制。企業物流部的長期控制，是由合同條款和競爭性招標來控制的。

運輸的監控

從生產地到消費者之間的運輸成本一般是很大的，發達國家典型的物流配送系統中，運輸成本平均占銷售收入的4%。因此，盡量減少運輸開支，并提供與費用相對應的服務水 平是彳要的。一般物流配送監控系統，對運輸的監控有兩個（或兩個以上）層次的內容： 一是整車或大批量的原材料供應給大客戶，這些貨物可以是包裝或托盤化的，也可以是干 散貨或液體散貨。運輸方式可以是鐵路、公路、水路或航空；二是從物流配送系統中心向 客戶的小批量配送，可以采用所有的運輸方式。物流監控系統應記錄所有發運的貨物、客 戶服務水平、發生的成本等。監控是在兩個相關但分開的系統中進行的（貨物流與資金流)。

1.貨物跟蹤

現代的服務敏感性物流配送系統，必須提供貨物的實時信息，包括提供貨物的位置與狀態。這些信息提供給服務與銷售人員和客戶，以確保有效率的運作?，F代貨物跟蹤系統 較為昂貴，但由于服務的改進，提供的競爭優勢是顯著的。

2.運費賬單審計與以合同運價方式支付公共承運人的運費

運價考慮到了起始點的位置、貨物類別、貨物體積和重量、運輸距離、包裝形式和地 域。運費賬單必須在審計后支付。運輸賬單處理系統，通常接受審計、支付賬單和提供控制系統的詳細數據。

系統可以用手工操作，也可以計算機化?，F在發達的系統，由條碼和其他掃描系統及 高級處理軟件組成。發達國家典型的物流配送部門，把這些服務分包給一個或多個第三方， 由它們負責運作。通常這樣的外包物流由三個獨立的第三方企業運作。

（1）一家或多家網絡運輸企業，在配送中心提貨和發送產品給收貨人。承運人制作運費賬單，并送到支付運費的服務公司。

(2)由一家運輸服務公司，通過比較托運人的發貨通知和商定的運價，審計運費賬單。然后由服務公司代表托運人支付正確的賬單或把審計過的賬單交給另一家應支付的公司。

(3 )貨物運動和交付的跟蹤系統。它是以電子數據交換（EDI)為特點的網絡，它可以由供應鏈中包括貨主、收貨人、承運人、配送中心運作者或外部網絡提供者的任何一方來運作。

存貨的監控
存儲和保持產品存貨的成本，是物流配送系統設計時應考慮的一個重要方面。

(1)存貨在任何一家公司資本投資中都占很大的比例。例如，在美國的制造業，據統 計貨物平均每年周轉4次，而存貨成本通常占銷售額的12.5%。因此每100單位的銷售中，有12.5單位是投資于存貨的。

(2)保持存貨的成本可以是很大的。存貨成本不但包括利率成本，還包括產品老化、 損耗（壞)、保險等成本。

大部分的存貨存在于物流配送系統中。通常，配送訂單是根據制造廠和基于對銷售量 和配送的要求而產生的。監控投資和保證貨物的安全，是配送系統的主要功能。

對物流配送監控系統的要求是，容易獲得有關存貨的數據。因此必須能精確地知道有 多少庫存單位存在，以及目前存放在何處。在較小的和老式倉庫中，匯總的存貨記錄一般 集中在存貨文件中，而在倉庫中的有效位置的記錄則在另一個文件中?，F在的做法是，使 用較為復雜的倉庫管理系統，把兩者（數量和位置）結合起來。

存貨信息是以實時形式（與交易同時發生）或者根據批量每小時或每天更新。最新的 方法是，通過條碼和掃描系統，準確地記錄存貨的產品和位置。為了盡量減少錯誤，最好 的方法是定期盤點。這種監控方法，需要一個人或一個小組對產品及位置進行盤點，然后 把結果輸入計算機終端，計算機系統可以顯示被盤點到的貨物。在另外的系統中，存貨盤 點人員可以周期地對所有地點的貨物進行盤點。

通常都把每月匯報存貨的準確性，視為物流配送系統質量保證計劃的一部分。典型的 無條碼化倉庫的準確性是95%?98%，即每次盤點有兩個可能的錯誤（數量和位置)，總的 貨物盤點正確率不應低于95%。在條碼系統中，準確性大于99%是常事。如發生錯誤，一般是系統相關的錯誤而非倉庫的錯誤，除非遭竊或貨物損壞。